在全球产业链深度调整与国内经济结构转型升级的关键期，一列搭载长三角地区光伏组件的中欧班列近日从江苏连云港启程，经哈萨克斯坦阿拉木图换装后直抵德国杜伊斯堡。这趟全程仅需18天的“一单制”铁海联运专列，以一张电子运单贯通海运、铁路、公路运输，使企业物流成本降低30%、通关时效提升40%。这不仅是中国物流体系改革的又一里程碑，更彰显了以制度型开放推动国内国际双循环高效衔接的战略智慧。

　　打破壁垒，从“物理衔接”到“化学融合”。传统多式联运长期面临“九龙治水”的困境，海运、铁路、公路等运输方式规则各异、单据繁杂，企业需对接多个承运主体，跨境运输往往因衔接不畅导致“隐性成本”高企。重庆某机电企业负责人曾算过一笔账：过去货物从长江水运至欧洲，需分别签订江运、海运、铁路运输合同，单证处理耗时占全程运输时间的15%以上。“一单制”模式通过构建统一的责任主体、服务标准和数字平台，实现了运输环节从“物理叠加”向“化学融合”的质变。通过“一单制+区块链”技术，中欧班列（成渝）实现了海运提单与铁路运单的电子化转换，货物在波兰马拉舍维奇枢纽站的换装时间从72小时压缩至24小时。这种“一次委托、一单到底、一票结算”的创新，使西南地区笔记本电脑产业集群的全球交付周期缩短至21天，较传统模式提速近40%。

　　链动全球，从“通道经济”到“枢纽经济”。“一单制”带来的不仅是物流效率提升，更在重塑区域经济地理版图。在广西北部湾港，依托西部陆海新通道“一单制”体系，重庆的汽摩配件、云南的咖啡豆与泰国的榴莲、越南的电子产品在钦州港无缝衔接，形成“南向出海、北联欧亚”的枢纽网络。2023年数据显示，这种陆海联动模式带动沿线省份对东盟贸易额同比增长23%，其中跨境电商货物占比突破35%。西安国际港务区通过“中欧班列+一单制”，吸引了康佳、隆基等300余家制造企业落户，形成“港口+园区+产业”的临港经济生态。这种“以物流引产业、以贸易聚资源”的发展路径，使内陆城市突破地理局限，跃升为全球供应链的关键节点。据统计，2023年中欧班列“一单制”专列带动沿线枢纽城市外贸依存度平均提升12个百分点。

　　规则引领，从“跟跑接轨”到“创制输出”。在全球贸易规则重构的背景下，“一单制”的深层价值在于推动中国从国际规则接受者向制定者转变。2024年4月，国际铁路合作组织（OSJD）正式采纳中国提出的《国际多式联运电子运单技术标准》，这是首个以中国实践为基础的国际物流规则。该标准融合了我国在北斗定位、电子围栏、智能关锁等领域的技术优势，实现了货物从宁波港到布达佩斯全程温控数据自动核验，为生物医药、精密仪器等高端产品开辟了稳定的亚欧贸易新通道。更具战略意义的是，“一单制”正在成为“一带一路”合作的制度黏合剂，中老铁路“一单制”跨境冷链专列采用中老双语电子运单，老挝咖啡、泰国山竹通过昆明综合保税区“一单报关”直抵成都国际铁路港，再分销至全国。这种“规则互认+数字互信”的合作模式，使沿线%以上，为RCEP框架下的区域一体化提供了实践样板。“一单制”多式联运的创新发展，生动诠释了“双循环”战略的系统思维，对内打破行政分割与行业壁垒，以全国统一大市场建设释放内需潜力；对外推动制度型开放，以中国标准赋能全球供应链韧性提升。面向未来，随着“一单制”与智慧口岸、数字孪生等技术的深度融合，中国有望在全球率先构建起“门到门”智能物流体系，这种以制度创新为引擎、以数字技术为支撑、以内外循环协同为目标的改革实践，正为全球经济复苏注入强劲的“中国动能”。（陈建军）